Algo de lado había quedado esta sección, pero nuestro amigo Daniel González a enviado la ficha de su querido KJ.
Jeep New Cherokee Sport
Ficha Técnica
- Mi nombre es Daniel, Soy de la comuna de Machalí, y este es nuestro compañero de viajes, nuestro “KJ”… Jeep New Cherokee Sport
- Marca: Jeep
- Modelo: New Cherokee Sport “KJ”
- Año: 2002.
- Motor: 3.7 V6 213hp, Automático 4 cambios con O/D.
- Otros: 4×2-4×4 con Full Time, Part Time (HI), y 4×4 Low.
- Seguridad: 2 Airbag Frontales. Airbag laterales. ABS, el cual se regula automáticamente cuando se usa 4×4 Low.
- Otros: Sistema de sonido Premium. A/C. Espejos con defroster y regulación electrónica. Velocidad Crucero. Calefacción auxiliar para temperaturas inferiores a 0°C.
- Neumáticos: AT 235 70 16 en llantas de Acero.
- Capacidad de tiro 5000 Lbs y carga 500 kilos aprox.
- Skid Plate: Cubre Carter, Caja, Estanque de combustible.
Equipamiento:
- Gráficos; en etapa de diseño.
- Parrilla, Aun modificando algunos detalles.
- Bolso impermeable porta equipaje (para parrilla)
- Gancho de arrastre americano.
- Toldo lateral
- Cambio de neumáticos 245 70 16 AT
- Levante de 2” aún no se instala, pero ya está el lift kit en mi poder.
- Barra LED, instalado, barra spot de 12” 72w, para dar mayor profundidad en zonas de poca iluminación
- Interior LED
- Luces Principales LED
- Cambio de Radiador
- Bolso transporte de basura
- Faenero en rueda de repuesto√ aun sin instalación eléctrica
- Estanque de agua con opción ducha
- Inversor
- Batería de mayor capacidad
- Compresor
- Herramientas
- Equipo auto rescate
Foto día en que llegó a casa.
Criterio de compra o selección
Este es un tema bastante importante, pero que va en base a las necesidades de cada uno… en lo personal; ¿qué es lo que buscaba?…
Lo primero, definir el uso.
Vehículo multifuncional, de uso diario, por lo cual debe satisfacer ciertas necesidades, como seguridad, comodidad, buen andar en ciudad y fuera de ella, no tener que invertir mucho en modificaciones, idealmente mantener lo más estándar posible … si o si 4×4. En resumen, uso diario y Overland .
Hice un listado de más o menos que era lo que yo buscaba, y que es lo que me ofrece este vehículo.
Seguridad
- Cuando viajas siempre en familia, este es uno de los puntos más importantes (para mí el más importante), idealmente debía encontrar un 4×4 con airbag frontales, desempeño razonable a choques laterales y resistencia general.
- El Kj cuenta con airbag, distribución electrónica de frenado y ABS, lo cual lo hace sumar puntos a la hora de pensar en viajes y la seguridad de la familia.
- 5 estrellas en pruebas de choques NCAP, lo que le da un respaldo a la hora de preferirlo vs 4×4 similar.
Espacio
- Nosotros somos 3… cabina amplia, techo alto, espacio suficiente para silla de bebe. En caso de que alguien se nos sume en las salidas, el asiento trasero tiene muy buen espacio y da comodidad perfectamente una persona de metro 90.
- Lugares donde guardar cosas bajos los asientos
- Maletero amplio para llevar todo lo necesario para un viaje de varios días llevando lo básico (según nuestras necesidades y duración del viaje)
- Siempre se podrá aumentar la capacidad de carga en todo vehículo sumando a los accesorios una buena y fiel parrilla. (no me gustan mucho, por lo mismo la uso solo cuando es necesario).
- Espacio suficiente para aquellos viajes donde no quiero llevar carpa, instalo un colchón inflable de dos plazas, y yo que mido 1.80, quedo perfecto, (dos adultos y un peque de 2 años)
Capacidad Off-Road
- En la búsqueda inicial de un vehículo, solo me interesaba que este tuviese 4×4 con opción de reductora, ya que volviendo a mis necesidades y al uso que le daría, era un factor importante.
- Reductora ayuda de sobre manera en situaciones complejas, donde un Todo Camino tendría problemas, o un vehículo con controles electrónicos de tracción no podrían soportar el uso de todo un día en baja velocidad, pasando obstáculos y subidas con bastante dificultad.
- En el KJ, dejando de lado que es un vehículo que se desplaza normalmente en 4×2, tiene la gracia de poder circular en 4×4 en pavimento seco sin problemas con la modalidad Full time. (torque 48-52 %)
- 4×4 Part Time, cuando el terreno se pone un poco más complicado, muy muy práctico y con buena prestación y torque, lo que hace que generalmente no sea necesario llegar a usar la 4×4 Low. (Repartición de torque 50% adelante 50% atrás)
- 4×4 Low, reductora bastante útil, lo que en situaciones complejas prácticamente no es necesario usar el freno para reducir velocidad, se puede sortear obstáculos lentamente sin dañar el vehículo, buen control en bajadas y subidas, además tiene la capacidad de regular de forma automática el ABS, así no pasar sustos en superficies deslizantes, donde el ABS puede jugar una mala pasada.
- LSD trasero, por diferencia de velocidad (giro) al tener una rueda en el aire acopla, enviando el torque en un porcentaje a la rueda que si tiene tracción, no es la gran maravilla… pero funciona… en el peor de los casos siempre se puede aplicar alguna técnica de auto rescate .
Altura
- buen despeje, el cual para nuestra actividad y uso frecuente es suficiente, ya que no practicamos off road como tal, si frecuentamos caminos de uso secundario o sin mantención, pero nada extremo, la versión 2002 y 2003 de este modelo son una pulgada más altos que sus predecesores.
- Altura de vadeo 60cm.
Comfort
- Idealmente debía ser algo cómodo, que permitiera desplazarse de buena manera, ojala una buena postura al conducir, que los ocupantes no se cansen en su lugar, espacio para estirar piernas…buena visibilidad, entre otras cosas.
- La caja AT es muy practica en caravanas, te olvidas de pasar cambios en tacos y hacer sufrir el embrague. En carretera es muy estable, se siente firme y seguro. Amortiguación blanda, se siente bien en ciudad y fuera de ella lo suficiente rígida para no ir rebotando, absorbe muy bien las imperfecciones de la ruta, muy buen andar en caminos de ripio y sobre “calamina” (resaltos en el suelo encontrados generalmente en subidas, generados por los vehículos al “patinar” por perdida de tracción).
- Asientos de buena ergonómia, buen espacio libre para piernas, conducirlo no es para nada agotador ni incómodo.
- Velocidad crucero permite ir aún más relajado.
Confiabilidad
Lo que yo buscaba era un vehículo que te lleve al lugar que quieres visitar, pero también te lleve de regreso a casa sin inconvenientes, es importante para mí que sea un vehículo el cual pueda mantener lo más estándar posible, sin tener que hacer grandes modificaciones más que un levante y neumáticos un poco más grandes, teniendo en cuenta esto, fui por un vehículo relativamente antiguo, el cual no tiene una cantidad de sensores enormes como los más nuevos, que pueden fallar en la situación menos esperada, mecánica relativamente conocida, no muy complejo de reparar. En general en todos estos meses no me he llevado sorpresas, solo lo típico en vehículo ya de varios años el cual con buenas mantenciones no da problemas.
Repuestos hay, solo que hay que saber dónde buscar para no pagar de más… de lo contrario se debe traer desde USA, y en un par de semanas ya están en casa (nada tan terrible).
Autonomia
Siendo honestos, no es demasiado lo que se le puede pedir a un v6 en cuanto a buen rendimiento o consumo de combustible, antes de comprar averigüe más o menos cuales eran los consumos promedios , mucha gente dice; “si estas preocupado del consumo mejor compra un city car”, no estoy muy de acuerdo con eso… siempre es bueno saberlo, ya que si a la mayoría le da 10 en carretera, y quieres comprar uno que está dando 6.5 km/L en carretera…, claramente algo malo tiene…por lo demás saber el gasto te da parámetros de autonomía, cuantos litros necesitarás para llegar de A hasta B, y si será necesario llevar combustible extra.
Rendimiento estándar 10,3 Km/L circulando a 100Km/h (generalmente no voy apurado a ningún lado, y disfruto conducir), cuando cambie a medida 245 70 16, estimo que habrá una reducción de un 0.3-0.5 Km/L + -.
Combinado 8.4Km/L, Ciudad 7km/L, Taco nivel Santiago centro 5Km/L
META!! (En un futuro no muy lejano).
PRONTO MAS ACTUALIZACIONES… GRACIAS.
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